Vinir sem keyra, sérstaklega ungt fólk, kunna að hafa mjúkan stað fyrir túrbóbíla.Túrbóvélin með lítið slagrými og mikið afl skilar ekki aðeins nægu afli heldur stjórnar útblæstri útblásturs vel.Undir þeirri forsendu að breyta ekki útblástursrúmmáli er túrbóhlaðan notað til að auka inntaksloftsrúmmál hreyfilsins og bæta vélarafl.1,6T vél er með hærra afköst en 2,0 vél með náttúrulegri innblástur, en hefur minni eldsneytiseyðslu.
Hins vegar, til viðbótar við kosti nægjanlegrar orku, umhverfisverndar og orkusparnaðar, eru ókostirnir einnig augljósir, svo sem fyrirbæri brennandi vélarolíu sem margir bílnotendur hafa greint frá.Margir eigendur túrbóbíla eiga í slíkum vandræðum.Sumir alvarlegir geta neytt meira en 1 lítra af olíu í næstum 1.000 kílómetra.Aftur á móti er þetta sjaldan raunin með náttúrulega innblástursvélar.Afhverju er það?
Það eru tvær megingerðir vélblokkaefna fyrir bíla, steypujárn og álblöndu, hver með sína kosti og galla.Þrátt fyrir að steypujárnsvélin hafi minni stækkunarhraða er hún þyngri og hitaleiðni hennar er verri en álvélar.Þrátt fyrir að vél úr álblöndu sé létt í þyngd og hafi góða hitaleiðni og hitaleiðni, er stækkunarstuðull hennar hærri en steypujárnsefna.Nú á dögum nota margar vélar álstrokkablokka og aðra íhluti, sem krefjast þess að nokkrar eyður séu fráteknar á milli íhlutanna við hönnun og framleiðsluferli, svo sem á milli stimpla og strokks, til að forðast útpressun íhlutanna vegna háhitaþensluskemmdir.
Samsvörun strokka milli stimpils og strokka er afar mikilvæg tæknileg færibreyta.Vélar af mismunandi gerðum, sérstaklega nútíma endurbættum vélum, hafa mismunandi bil á milli stimpla og strokka vegna mismunandi uppbyggingar, efnis og annarra tæknilegra þátta.Þegar vélin fer í gang, þegar vatnshiti og vélarhiti eru enn tiltölulega lágur, mun lítill hluti olíunnar renna inn í brunahólfið í gegnum þessar eyður sem veldur því að olían brennur.
Turbocharger er aðallega samsett úr dæluhjóli og túrbínu, og auðvitað nokkrum öðrum stjórnbúnaði.Dæluhjólið og túrbínan eru tengd með skafti, það er snúningnum.Útblástursloftið frá vélinni knýr dæluhjólið og dæluhjólið knýr túrbínuna til að snúast.Eftir að hverflan snýst er inntakskerfið sett undir þrýsting.Snúningshraði snúningsins er mjög hár, sem getur náð hundruðum þúsunda snúninga á mínútu.Svo mikill snúningshraði gerir það að verkum að algengar vélrænar nálarúllur eða kúlulegur virka ekki.Þess vegna nota túrbóhleðslur almennt fullfljótandi legur sem eru smurðar og kæla niður.
Til að draga úr núningi og tryggja háhraða virkni hverflans ætti smurolíuþétting þessa hluta ekki að vera of þétt, þannig að lítið magn af olíu fer inn í hverfilinn á báðum endum í gegnum olíuþéttinguna og fer síðan inn í hverflinn. inntaksrörið og útblástursrörið.Þetta er opnun á inntaksröri túrbóbíla.Orsök lífrænu olíunnar fannst síðar.Þéttleiki olíuþéttisins á forþjöppu mismunandi bíla er mismunandi og magn olíuleka er einnig mismunandi, sem veldur því að mismunandi magn olíu brennur.
En þetta þýðir ekki að túrbóhlaðan sé vond.Þegar öllu er á botninn hvolft dregur uppfinning túrbóhleðslunnar mjög úr rúmmáli og þyngd vélarinnar með sama afli, eykur skilvirkni bensíns, dregur úr eldsneytisnotkun og minnkar útblástur.Til þess að bæta enn frekar afköst bílsins hefur hann lagt óafmáanlegan grunn.Það má segja að uppfinning hennar hafi tímamótaþýðingu og sé tímamót fyrir afkastamikla bíla nútímans að komast inn í venjulega heimilisnotendur.
Hvernig á að forðast og draga úr fyrirbæri brennandi olíu?
Eftirfarandi nokkrar góðar venjur eru mjög!getulaus！
Veldu hágæða smurefni
Yfirleitt fer túrbóhlaðan í gang þegar snúningshraði vélarinnar nær 3500 snúninga á mínútu og hann stækkar hratt þar til hann er 6000 snúninga á mínútu.Því hærra sem snúningshraði vélarinnar er, því sterkari þarf skurðþol olíunnar.Aðeins þannig getur smurhæfni olíunnar ekki minnkað á miklum hraða.Þess vegna, þegar þú velur vélarolíu, ættir þú að velja hágæða vélarolíu, svo sem hágæða fullsyntetíska vélarolíu.
Regluleg olíuskipti og reglulegt viðhald
Reyndar brennir mikill fjöldi túrbóbíla olíu vegna þess að eigandinn skipti ekki um olíu á réttum tíma, eða notaði óæðri olíu, sem olli því að fljótandi aðalás túrbínunnar smurði ekki og dreifði hita eðlilega.Innsiglið er skemmt, sem veldur olíuleka.Þess vegna, meðan á viðhaldi stendur, verðum við að borga eftirtekt til að athuga túrbóhleðsluna.Þar með talið þéttleika þéttihringsins, hvort það sé olíuleki á smurolíupípunni og samskeytum, hvort það sé óeðlilegt hljóð og óeðlilegur titringur í túrbóhleðslunni o.s.frv.
Gerðu varúðarráðstafanir og athugaðu olíustikuna oft
Ef þig grunar að olíunotkun bílsins þíns sé óeðlileg, ættir þú að athuga olíustikuna oft.Þegar þú athugar skaltu stöðva bílinn fyrst, herða handbremsuna og ræsa vélina.Þegar vélin hefur náð eðlilegum vinnuhita skaltu slökkva á vélinni og bíða í nokkrar mínútur, svo olían geti flætt aftur í olíupönnuna.Taktu olíustikuna úr eftir að olían hefur verið skilin eftir, þurrkaðu hana af og settu hana í, taktu hana svo aftur út til að athuga olíuhæðina, ef hún er á milli merkjanna á neðri enda olíustikunnar þýðir það olían stig er eðlilegt.Ef það er undir merkinu þýðir það að magn vélarolíu er of lítið og ef það er of mikil olía verður magn vélarolíu yfir merkinu.
Haltu túrbóhleðslunni hreinu
Turbo hönnun og framleiðsluferlið er nákvæmt og vinnuumhverfið er erfitt.Þess vegna hefur það mjög miklar kröfur um hreinsun og verndun smurolíu og öll óhreinindi munu valda miklum núningsskemmdum á íhlutum.Samsvörunarbilið á milli snúningsskaftsins og bolshylsunnar á túrbóhleðslunni er mjög lítið, ef smurhæfni smurolíu minnkar verður túrbóhlaðan eytt of snemma.Í öðru lagi er nauðsynlegt að þrífa eða skipta um loftsíuna á réttum tíma til að koma í veg fyrir að óhreinindi eins og ryk komist inn í háhraða snýst forþjöppuhjólið.
Hæg byrjun og hæg hröðun
Þegar kaldi bíllinn fer í gang eru ýmsir hlutar ekki smurðir að fullu.Á þessum tíma, ef túrbóhlaðan fer í gang, mun það auka líkurnar á sliti.Því getur túrbóbíllinn ekki stigið hratt á bensíngjöfina eftir að ökutækið er ræst.Það ætti fyrst að ganga á lausagangi í 3 ~ 5 mínútur, svo að olíudælan hafi nægan tíma til að skila olíunni til ýmissa hluta túrbóhleðslunnar.Jafnframt hækkar hitastig olíunnar hægt og vökvastigið er betra, þannig að hægt sé að smyrja túrbóhleðsluna að fullu..
Pósttími: 08-03-23