Hvað endist túrbó vél lengi?Ekki 100.000 kílómetrar, heldur þessi tala!

 

 

Sumir segja að endingartími forþjöppunnar sé aðeins 100.000 kílómetrar, er þetta virkilega raunin?Reyndar er líftími túrbóvélar miklu meira en 100.000 kílómetrar.

p1

Forþjöppuvélin í dag er orðin meginstraumurinn á markaðnum, en enn eru gamlir ökumenn sem hafa þá hugmynd að ekki sé hægt að kaupa forþjöppuvélar og að auðvelt sé að brjóta þær og telja að forþjöppuvélar endist ekki nema 100.000 kílómetra.Hugsaðu um það, ef raunverulegur endingartími er aðeins 100.000 kílómetrar, fyrir bílafyrirtæki eins og Volkswagen, er sala á túrbó gerðum nokkrar milljónir á ári.Ef endingartíminn er í raun svo stuttur hefðu þeir drukknað í munnvatni.Líftími túrbóvélar er að sönnu ekki eins góður og sjálffræsandi vélar, en hann er alls ekki aðeins 100.000 kílómetrar.Núverandi túrbóvél getur í grundvallaratriðum náð sama líftíma og ökutækið.Ef bíllinn þinn er farinn gæti vélin ekki skemmst.

p2

Það er orðatiltæki á netinu að núverandi líftími túrbóvélar sé um 250.000 kílómetrar, vegna þess að túrbóvél Citroen gaf einu sinni skýrt fram að hönnunarlífið væri 240.000 kílómetrar, en svokallað „hönnunarlíf“ Citroen vísar til vélarinnar Tíminn fyrir afköst. og íhlutir til að flýta fyrir öldrun, það er að segja, eftir 240.000 kílómetra, munu viðkomandi íhlutir túrbóvélarinnar verða fyrir verulegri skerðingu á afköstum, en það þýðir ekki að túrbóvélin muni örugglega lækka strax eftir að hafa náð 240.000 kílómetrum.Það er bara þannig að þessi vél gæti orðið fyrir ákveðnu skerðingu á afköstum eins og aukinni eldsneytisnotkun, minni afli, auknum hávaða og svo framvegis.

Ástæðan fyrir því að endingartími fyrri túrbóvélarinnar er stuttur er vegna þess að tæknin er óþroskuð og vinnuhitastig túrbóvélarinnar er hátt og efnisferlið vélarinnar er ekki í samræmi við staðal, sem leiðir til tíðar skemmda á vélinni eftir það. er utan ábyrgðar.En túrbóvélin í dag er ekki lengur sú sama og hún var.

1. Áður fyrr voru forþjöppurnar allar stórar forþjöppur, sem tók yfirleitt meira en 1800 snúninga á mínútu til að koma þrýstingnum í gang, en nú eru þetta allt litlar tregðutúrbínur, sem geta ræst þrýstinginn við að lágmarki 1200 snúninga á mínútu.Líftími þessa litla tregðu túrbóhleðslutækis er einnig lengri.

2. Áður fyrr var túrbóvélin kæld með vélrænni vatnsdælu en nú er hún kæld með rafrænni vatnsdælu.Eftir stöðvun mun það halda áfram að vinna í nokkurn tíma til að kæla forþjöppuna, sem getur lengt líftíma forþjöppunnar.

3. Forþjöppuvélar í dag eru búnar rafrænum þrýstilokum, sem geta dregið úr áhrifum loftflæðis á forþjöppuna, bætt vinnuumhverfi forþjöppunnar og aukið líftíma forþjöppunnar.

p3

Það er einmitt af ofangreindum ástæðum sem endingartími forþjöppu hefur aukist verulega og við verðum að vita að það er almennt erfitt fyrir innlenda fjölskyldubíla að ná hönnunarlífi bíls.Eldri bílar eru ömurlegir, þannig að jafnvel þó að farartækið sé fargað gæti túrbóhlaðan þín ekki náð hönnunarlífi, svo ekki hafa miklar áhyggjur af endingu túrbóvélarinnar.


Pósttími: 21-03-23