skothylki TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Hvenær fer ég með ytri wastegate? 
Ytri úrgangsefni og hvenær á að nota þau hafa orðið nokkrar af algengustu spurningunum í túrbóbransanum síðastliðið ár.Ytri wastegates færa wastegate loftræstingu innan úr túrbínuhúsinu á túrbónum á afskekktan stað, matað frá sama röri (eða upp röri) og túrbínuinntakinu fyrir túrbó.Það eru nokkrir kostir og gallar við þessa uppsetningu.Fyrsti, og í mörgum tilfellum, gallinn sem letur flesta Subaru eigendur, er kostnaðurinn.Þú ert ekki aðeins að bæta við kostnaði við túrbóuppfærsluna þína í gegnum wastegate samsetninguna heldur er það líka aukakostnaður við sérsniðnar lagnir.Vegna hönnunar Subaru er erfiðara en mörg farartæki að setja upp/framleiða lagnir fyrir ytri wastegate einingar.Það eru fyrirtæki sem bjóða nú upp á sérsniðna uppípa með flönsum til notkunar á ytri afgangshöggum, en vegna mismunandi inntaksflansa á mismunandi úrgangsflönsum eru þeir ekki alhliða.Stærsti kosturinn við uppsetningu ytri hliðsins er aukinn stöðugleiki í stýringu.Í bílum með mjög háa hestöfl verður nauðsynlegt að hafa nógu stórt port fyrir útblástursloft til að það sé einfaldlega óframkvæmanlegt að reyna að nota innri uppsetningu.Stærri ytri einingarnar munu geta haldið aukaþrýstingnum stöðugri og þurfa mjög litla virkjun til að lofta að fullu og stöðva aukningu aukast.Það er þessi ávinningur sem oft veldur því að ökutæki með utanaðkomandi affallshlíf framleiðir aukið afl yfir innri hliðaða túrbó, og er hvernig ytra hefur orðið þekkt fyrir að framleiða meira heildarafl.Venjulega með rétta túrbóhönnun og rétta stillingu er í raun ekki þörf á ytri hlutum fyrr en aflsvið hækka í 600 eða meira HP svið á einni túrbó uppsetningu, og 900 eða meira HP á twin turbo.