Drifið áfram af þróun bílaiðnaðarins heldur áfram að stækka túrbómarkaðsmarkaðinn

Túrbóhleðslutækið notar háhitagasið sem losað er úr hólknum eftir brennslu til að knýja túrbínuhjólhjólið til að snúast og þjöppan í hinum endanum er knúin áfram af legu miðskelarinnar til að snúa hjólinu í hinum enda þjöppunnar, koma fersku lofti í strokkinn og ná þannig áhrifum til að bæta upphitunarhagkvæmni vélbúnaðarins. Um þessar mundir getur túrbóhleðsla aukið hitauppstreymi vélarinnar um 15%-40%, en með stöðugri nýsköpun túrbóhleðslutækni getur túrbóhraðinn hjálpað vélinni að auka hitauppstreymi um meira en 45%.

news-1

Kjarnahlutarnir fyrir á móti túrbóhleðslutækinu eru túrbínuskelurinn og miðskelin. Miðskelurinn tekur um 10% af heildarkostnaði turbohleðslutækisins og túrbínuskelurinn tekur um 30% af heildarkostnaði turbohleðslutækisins. Miðskelurinn er túrbóhleðslutæki sem tengir hverfilsskelina og þjöppuhylkið. Þar sem þarf að tengja hverfilsskel við útblástursrör bifreiðarinnar eru efnisþörf tiltölulega há og tæknileg þröskuldur á þessu sviði er tiltölulega hár. Almennt séð eru hverfilsskeljar og milliskeljar tæknifrekar iðnaður.

Samkvæmt „markaðsframboð og eftirspurn staða í Kína í forþjöppu iðnaðarins og eftirspurn skýrslu þróunarþróunar 2021-2025“ sem gefin var út af New Sijie Industry Research Center, kemur eftirspurn markaðarins eftir turbochargers aðallega frá bifreiðum. Undanfarin ár hefur bílaframleiðsla og sala Kína aukist jafnt og þétt. Áætlað er að árið 2025 muni fjöldi nýrra bíla í Kína ná 30 milljónum og markaðsþrýstingur turbochargers getur orðið um 89%. Í framtíðinni, með vexti framleiðslu og eftirspurnar tvinnbíla rafknúinna ökutækja og tvinnbíla tengibúnaðar rafknúinna ökutækja, mun eftirspurnin eftir turbochargers vaxa mjög. Reiknað út frá fjölda nýrra bíla og skarpskyggni túrbóhleðslutækja, mun markaðsstærð hverfilsskelja og milliskelja í landi mínu ná 27 milljónum eininga árið 2025.

Skipunartími hverfilsskeljar og miðskeljar er um 6 ár. Með nýsköpun vélartækni, framförum í afköstum og vörunýjungum bílaframleiðenda eykst einnig eftirspurn hverfilsskeljar og miðskeljar. Túrbínuskeljar og milliskeljar tilheyra sjálfvirkum hlutum. Skimunarferlið frá framleiðslu til umsóknar tekur venjulega um 3 ár, sem tekur langan tíma og veldur meiri kostnaði. Þess vegna er auðveldara að þróa bíla og fullkominn búnað og hafa mikla framleiðslutækni. Fyrirtæki halda uppi langtímasamstarfi þannig að aðgangshindranir á þessu sviði eru tiltölulega miklar.

Hvað varðar samkeppni á markaði eru framleiðendur túrbóhleðslutækja í landi mínu að mestu einbeittir í Yangtze River Delta. Um þessar mundir er alþjóðlegur túrbóhraðamarkaður mjög einbeittur, aðallega í eigu fjögurra stórfyrirtækja Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner og IHI. Turbine skel og miðlungs skel framleiðslufyrirtæki eru aðallega Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co, Ltd. og önnur fyrirtæki.

Sérfræðingar Xinsijie iðnaðarins sögðu að túrbóhleðslutæki væru mikilvægir hlutar bifreiða. Með stöðugri vexti bílaframleiðslu og eftirspurnar heldur markaðsstærð turbochargers áfram að stækka og iðnaðurinn hefur betri möguleika á þróun. Hvað framleiðsluna varðar hefur þjöppuhleðslumarkaðurinn mikla styrk og leiðandi mynstur er áberandi, en markaðsstyrkur uppstreymishluta, hverfla og milliskeljar er tiltölulega lítill og það eru meiri þróunarmöguleikar.


Sendingartími: 20-04-21