RHF4H hylki 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi

Get ég fengið nýtt túrbínuhjól, skellt því á, endurbyggt túrbóann og svo komið í jafnvægi?
Að fá nýtt túrbínuhjól/skaft mun ekki leysa vandamál þitt.Þú þarft nýtt leguhús þar sem legurnar sitja.Turbo þinn mun ekki lifa af með óviðeigandi ytri legulausn.Þú gætir líka þurft að skipta um túrbínuhjól/skaft ef skemmdir eða óhóflegt slit varð þar.

Hvað gæti gert það að verkum að legið passaði svona laust inn í húsið?
Heitur stöðvun veldur mikilli útfellingu kolefnis og skellaks á túrbínuendanum.Þegar útfellingarnar brotna upp og flæða í olíunni skorast þær og slitna á leguholunni, legunni og skaftinu.Fínn mengunarefni skora og slíta nánast hvert leguyfirborð í túrbónum þínum á meðan stærri agnirnar takmarka venjulega skemmdirnar við burðarlagið að utan, eins og í þínu tilviki.

Hvaða aðra kosti hafa túrbó?
Auk þess að auka aflið auka túrbó tog – styrkur vélar – sérstaklega við lágan snúning.Það er gagnlegt í litlum bensínvélum sem hafa tilhneigingu til að framleiða ekki mikið tog á háum snúningi án túrbó.Dísilvélar með náttúrulegum innblástur framleiða aftur á móti mikið tog á lágum snúningi.Að bæta við túrbó eykur áhrifin og þess vegna finnst túrbódísilvélum svo sterk ef þú setur inngjöfina á, segjum, 50 mph í hágír.
Forþjappaðir bílar eru líka með hljóðlátari útblástursrör.Túrbó dregur í raun úr gasmagni sem kemur út úr útblæstrinum, þannig að hann er ekki eins hávær og bíll sem ekki er túrbó.Þú gætir þó heyrt „hljóð“ þegar þú tekur fótinn af inngjöfinni.Það er „wastegate“ sem rekur umframgas úr túrbónum þegar þess er ekki þörf.